淘寶促銷引發連鎖反應：同城購物3天未能發貨

    江泰路上一家快遞公司的貨物都堆到人行道上了，工作人員透露這幾天收件數是平時的3倍
　　本版撰文 信息時報記者 黃艷
　　本版攝影 信息時報記者 巢曉
　　“最近淘寶買東西真讓人惱火，同城的3天了還查不到發貨記錄 ，一問回答就是由于‘雙12’快遞爆倉”。隨著淘寶“雙12”促銷，市民購買熱情直接將快遞公司的貨倉逼爆，一組組快件堆積如山的圖片被網友上傳至網上。據了解， 快遞企業人手、設備的不足是快件出現延誤的最重要原因。
　　現象
　　快遞變慢遞 買家紛紛抱怨
　　為了趕淘寶的促銷活動，胡小姐在網上購買了2000多元的東西�！耙患胰�口的過年新裝全部備齊，同時還給老家的父母各買了一件外套，以及一些小飾品�！庇捎谠诓煌�的店家，胡小姐選擇的快遞公司也品種多樣，有中通、圓通、申通還有EMS。當天下單后，賣家發貨了，“但第二天中通、圓通等都查不到行蹤，EMS稍微給力一點，網絡上還能追蹤到”。前天已經是第3天了，胡小姐表示，圓通才開始顯示在分撥了，“快遞變慢遞”。
　　在微博上，記者看到，有眾多網友有著和胡小姐相同的遭遇。也有網友無奈調侃，“Miss魔法屋”就圖文制作出標語，“快遞爆倉，讓包裹飛一會兒”。
　　針對該情況，不少賣家顯然有先見之明，擔心被買家們質問，紛紛在旺旺上簽名“親，雙12導致快遞爆倉請耐心等待”或是“年底銷售旺季、快遞爆倉請耐心等待”。
　　原因1
　　真的“爆倉”！
　　申通一分店快件擺到路中央
　　前天一早，廣州微博網友“肥KIDD”路過江泰路地鐵口，看到申通公司的貨倉物品都直接擺到了人行道的中央了，他發微博稱，“雙12，快遞又堆成一座山。有無我D野呢？”
　　記者隨后來到江泰路地鐵口申通公司的分點，幾名快遞人員正值休息時間，兩名不愿透露姓名的工作人員告訴記者，從12號晚上開始，每天都差不多這么多物品�！拔覀冐撠熓占�，這幾天大約是平時3倍的量，收件收到手軟啊�！�
　　圓通火車站站點工作量增五成
　　圓通公司火車站站點的工作量也在雙12開始，激增五成�！拔覀儍H負責火車站大概3平方公里的面積，但設有三個倉庫，因為這里出貨的商家多”。該公司火車站分店的負責人何智明介紹，從雙12開始，快件量較平時增加了大約2倍，為此工作人員的時間都延長了，大家都上陣，無休息，工作量少說也是比平時增加五成。
　　原因2
　　快遞員奇缺
　　三個月內流失率超50%
　　有很多網友針對快遞爆倉的現象，在網上討論稱，“增加人手不就解決了么？”對此，圓通火車站站點的負責人何智明表示，這一招說起來簡單，但做起來難�！拔覀兠駹I快遞企業快遞員工流失率高，三個月內流失率超過50%，而且常年招不到人”。
　　何智明表示，能夠在快遞行業呆下來必須過三關，“一是要體能過關，能吃苦�，F在80后、90后的年輕人大多是獨生子女，吃不了苦，干不了幾天就說太苦了；二是要心態過關，快遞行業是服務業，如果服務質量沒跟上，很容易被客戶投訴，很多人受不了；三是要過業務關，我們每個月都有考核，工資與提成掛鉤，業務量不夠的話，工資不高”。據其介紹，在快遞行業一般保底的收入有1500元到2000元，再加提成，有人高也有人低，但比較中間段的收入是3000元至4000元居多且包含交通費、通訊費在內，當然提成高的也有人8000元，沒什么業務的只能保底。
　　行業現狀
　　人才缺口至少25%
　　保證質量收費就貴
　　廣東商學院流通經濟研究所所長、廣州市商貿流通現代化重點研究基地主任王先慶表示，物流行業在我國是個新興行業，人才缺口大�！叭瞬诺娜笨诓粌H表現在普通的快遞員上，高級技術人員、管理人員也同樣缺”。他認為，現在的缺口至少在25%左右。
　　如何能讓快遞行業的員工穩定？王先慶明確表示，“很難穩定”。他介紹，目前快遞行業的設備、裝備都很差，主要靠單車、電動車等，工作非常辛苦、且工資低風險大�！岸鴩�外的快遞行業配有專門的快遞專車、裝備更先進，但相應的職業要求也高”。目前來說，國有的EMS配有專門的車輛，且因實力雄厚，在設備、人手上都領先于民營快遞企業。
　　同樣是民營企業的順豐快遞即使經歷“雙12”、年底旺季也同樣保證服務質量與平時一樣，但相應地，其收費就更高，其同城起步價12元，而外省則根據距離不同價格有所不同，例如，如果發往南昌，其起步價則為24元。但相對其經濟實力在快遞行業中也較強。
　　“我們要保證服務質量，每年在高峰期都有應急方案，保證快遞和平時的速度毫無差異”。記者致電順豐客服咨詢，客服代表8227號對記者表示。
　　同城的3天了還查不到發貨記錄，是能力不足還是資源有限？——網友“Vibration軒”
　　吃不了苦、受不了投訴、工資不高，快遞員3個月內流失率超50%。 ——圓通火車站站點負責人何智明
　　人才的缺口不僅表現在普通的快遞員上，高級技術人員、管理人員也同樣缺。
　　——廣東商學院流通經濟研究所所長、廣州市商貿流通現代化重點研究基地主任王先慶

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